发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。

判断题发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。

1.判断题断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前。

2.判断题热型火花塞比冷型火花塞散热效率高。

3.判断题点火正时是针对汽油发动机而言的。

4.判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。

5.判断题汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。

6.判断题如果发现发动机运转不稳定、发抖，而且怠速、中速及高速时排气管都有黑烟冒出，还发出有节奏的“突、突”声，则可断定，该发动机一定存在个别缸断火故障。

7.判断题将分火头放在气缸盖上，使其金属片接铁，将高压线距分火头中心7～8ｍｍ，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳动，说明分火头完好。

8.判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。

9.判断题发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。

10.判断题发动机起动阻力较小但不易起动，起动后加速时“发闷无力”、排气管放炮冒黑烟，主要原因是点火时间过迟。