空气的等湿和减湿冷却过程不论含湿量是否变化，冷却后空气的相对湿度均提高了，这是因为空气的温度越下降，越接近空气中水蒸气分压力对应的饱和温度，相对湿度就越接近（）。

船舶空调常采用（）对空气进行加热，以蒸汽对空气进行加湿。①蒸汽②热水③电能

（）空调系统是指新风比在零至0100%范围内。即部分空气来自舱内回风，部分空气来自舱外新风，新风和回风按一定的混合比混合后进行处理，然后送人舱内。

空调器中，空冷器和挡水板只是（）使用，其他季节停止冷却器中制冷剂的循环。

（）空调系统是指这种机组冷、热源，空气处理设备，输送设备（风机）全部集中在一个箱体内。它本身就是一个紧凑的空调系统，因而不必设集中机房。

空调系统中，（）是保证空调舱室得到良好空气参数、气流组织和冷、热能量合理供给所不可缺少的设备。

夏季，舱室内新鲜空气供热量的通常供给量应为（）。

对于航线一定的商船，空调舱外的设计条件一般以（）的气候条件为依据。

夏季空调的温度控制中，在（）情况下，会使热力膨胀阀控制送风温度达不到预期效果。①室外气温变化剧烈②空气冷却器热负荷变化过大③空气冷却器热负荷变化不大④膨胀阀自调性能不良

夏季，舱室内新鲜空气的供热量应远超过一般正常呼吸所需的（）供气量。