A.仅主电源供电
B.主电源+应急电源供电
C.主电源+应急电源+临时应急电源供电
D.应急电源+临时应急电源供电
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A.必须采用耐火电缆
B.不必采用耐火电缆
C.必须采用滞燃电缆
D.不必采用无卤电缆
A.电压在121V~250V的分路中为24点;
B.电压在56V~120V的分路中为14点;
C.电压在55及55V以下的分路中为10点;
D.在A~C答案中各级电压的分路中均为1点;
A.主配电板处
B.应急配电板处
C.主配和应急配电板两处
D.主配和应急配电板两处之一
A.符合,驾驶室和舵机舱均应设舵角指示器
B.不符合,本船可不设舵角指示器
C.不符合,只需要在驾驶室设舵角指示器,该指示器是操舵装置的控制系统一部份
D.不符合,只需要在驾驶室设舵角指示器,该指示器应独立于操舵装置的控制系统之外
A.船东同意。
B.检验机构批准。
C.海事局批准
D.验船师同意。
A.甚高频无线电装置(VHF)
B.中频无线电装置(MF)
C.中/高频无线电装置(MF/HF)
D.船舶地面站(SES)
A.检验主电源与应急电源的供电情况;
B.航行灯与航行灯控制箱的故障报警情况;
C.对左右舷灯的安装角度进行校核;
D.验证左右舷灯的最小能见距离;
A.该船可不要求配备无线电设备备用电源
B.该船应配备无线电设备备用电源,且该电源应至少供电1h。
C.该船应配备无线电设备备用电源,且该电源应至少供电0.5h。
D.备用电源蓄电池组应置于最高一层连续甲板之下。
A.300总吨及以上;1盏;2只
B.500总吨及以上;2盏;1只
C.150总吨及以上;1盏;2只
D.1600总吨及以上;2盏;2只
A.将探火报警系统的蜂鸣器更换为更大响声的电铃。
B.将探火报警系统与号笛设置联锁,延时2min。
C.将探火报警系统与通用报警系统设置联锁,延时2min。
D.加强管理,强化船员安全意识,完善值班制度。
最新试题
某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调:根据法规要求,所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确?法规对航行设备供电有何规定?
某货轮航行于国内沿海,航区为近海,总吨位为4800GT。在船舶每次年度,换证检验时,验船师都要对无线电设备进行检验,特别对于卫星应急无线电示位标要特别给予检验,每次对无线电通信设备--卫星应急无线电示位标年度检验时,都要仔细检查电池有效性和压力释放器有效性。问题:按照04法规06修改通报要求还要检查哪些项目?
某遮蔽航区船舶,为管理方便将设置在驾驶甲板的备用电源移至机舱。请你就这种改动谈谈看法。
在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达等设备,并且桅杆为活动式,检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备和装置。问题:是否符合规范要求如何改正?
现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现,其无线电设备由两路供电,一路是主配电板供电,另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求?
海船应急电源的布置要求?
某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时,该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电,一路由专设的无线电备用电源供电,备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗?
对XX号进行无线电设备检查时候,发现该轮配备了甚高频无线电装置2台,奈伏泰斯接收机1台,救生筏双向甚高频无线电话2台,卫星紧急无线电示位标1台,搜救雷达应答器1只。该轮为2000总吨集装箱船,营运海区为A1+A2。针对这种情况,该轮无线电装置配置是否完全?如不完全应怎样配置?
在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警,船长解释是因为该船小于500总吨,可以免除要求。问该船长的解释是否正确?
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中,在检查应急电源供电时发现,电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电,但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关(除驾驶室、艇筏登乘处),由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗?