A.报警并启动备用机组
B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机
D.仅提供故障报警
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A.报警并启动备用机组
B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机
D.仅提供故障报警
A.微处理器
B.操作控制器
C.检测元件
D.执行机构
A.发出合闸指令
B.请求并车
C.进入并车调频程序
D.判断电网是否有电
A.发电机组启动成功
B.发电机电压已建立
C.机组启动成功且电网有电
D.电网负荷大小
A.启动原动机滑油泵，进行预润滑
B.判断发电机组电压是否建立
C.判断在规定时间内机组是否启动成功
D.进入并车调频程序
A.确认备用机组准备情
B.进行自动准同步并车控制
C.进行三次启动
D.经延时判断，确认运行机组重载
A.必须判断频差方向
B.必须获得脉动电压
C.必须计算合闸提前角
D.执行合闸程序的前提是必须进入允许的频差范围
A.立即使停车电磁阀动作
B.发出警报，提醒值班轮机员处理
C.进行负载转移后，在空转规定时间后使停车电磁阀动作
D.进行负载转移后，立即使停车电磁阀动作
A.报警
B.跳闸
C.停机
D.以上都对
A.能
B.不能
C.部分船舶能
D.不一定
最新试题
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，一旦控制系统失电，（）。
在AC C20型主机遥控系统中，对主机转速控制描述错误的是（）。
在AC C20主机遥控系统中，主机安全保护系统的主要功能是（）。
关于“可变气缸切换（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正确的说法是（）。①当主机的负荷和转速都比较低时，可将主机的工作气缸分为两组，按照时间顺序轮流工作；②从主机启动直至稳定运行期间，气缸切换功能将被屏蔽；③若“取消限制”按钮被按下，或者主机转速偏差超出预定范围，则所有气缸将同时工作；④此功能的目的是保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳；⑤此功能可以实现主机最低稳定转速限制。
AC C20系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为单手柄复合车钟（LTU），（）。
AC-C20遥控系统中，从集控室转到驾驶台操作时，首先（），这将使集控室和驾驶台车钟上“Bridge” 按钮的LED闪光且使蜂鸣器响，然后在驾驶台按下“Bridge”按钮，两地的“Bridge”按钮的LED变为平光，且蜂鸣器停响。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的组成部分。
在AC C20 安全保护系统中，自动停车项目最多可设置（）。
在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。
AC-C20遥控系统中，定油量模式是调速器将通过伺服控制单元锁定（），保持恒定的主机供油量，此时转速将随外界负荷的波动而波动，但转速偏差不允许超出规定的范围。