下列各船中,哪一种是操纵能力受到限制的船舶?()
Ⅰ、从事维修助航标志的船舶;
Ⅱ、在航中正在接送引水的船舶;
Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶;
Ⅳ、锚泊中从事货物转运的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
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A.船舶
B.机动船
C.深吃水船
D.在航船舶
A.操纵性能受到限制
B.驶离航向的能力严重地受到限制
C.驶离航向的能力严重地受到限制,因而不能给他船让路
D.使其不能按照本规则条款的要求进行操纵
下列哪项是不正确的?()
Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;
Ⅱ、正在从事测速操纵船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;
Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列各船中,哪一种是操纵能力受到限制的船舶?()
Ⅰ、正在进行清除水雷作业的扫雷船;
Ⅱ、从事拖带作业的船舶;
Ⅲ、从事拖带作业的船舶锚泊后;
Ⅳ、锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
A.从事拖带作业船
B.从事清除水雷作业船
C.从事疏浚作业船
D.从事水下作业的船舶
A.从事拖带作业的船舶
B.在航中从事补给的船舶
C.限于吃水的船舶
D.失火中的船舶
船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?()
Ⅰ、船舶碰撞后,干舷消失,无法正常航行的船舶;
Ⅱ、船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵;
Ⅲ、船舶遇到恶劣天气,主机降速顶风滞航的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?()
Ⅰ、锚泊船在起锚过程中突然锚机故障,而另一舷的锚和锚机均处于正常状态;
Ⅱ、船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵;
Ⅲ、船舶遇到大风浪,使其无法变速变向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
关于失去控制的船舶,下列哪项是不正确的?()
Ⅰ、由于人为的疏忽,导致主机或舵机发生故障的船舶,均不得视为“失去控制的船舶”;
Ⅱ、由于人为的疏忽,导致走锚的船舶,均不得视为“失去控制的船舶”;
Ⅲ、一般只要其主机和舵机处于可用状态,任何情况都不应将其视为失去控制的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.自动操舵系统发生故障,而正在使用“应急舵”的船舶
B.罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶
C.船上发生火灾,正在按灭火要求进行操纵时
D.船舶正在从事疏浚航道
最新试题
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方