盾构机和衬砌环测量完成后，应及时提供测量结果供（）使用。

应及时利用盾构机配置的导向系统或（）对盾构机姿态进行测量，并应定期采用（）的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正。

始发井中，线路中线、反力架以及导轨测量控制点的三维坐标测设值与设计值较差应小于（）mm。

底板纵断面高程点可使用不低于DS3级水准仪测量，里程中误差为（），高程测量中误差为（）。

从隧道掘进起始点开始，直线隧道每掘进（）m或曲线隧道每掘进（）m时，应布设地下平面控制点，并进行地下平面控制测量。

隧道二衬施工测量前应进行（），相邻车站或竖井间的地下控制导线和水准路线应形成（）并进行严密平差。

控制点应避开（）、（）、（）等地方，控制点间视线距隧道壁应大于（）m。

简述线路中线点联测工作对起算点、导线长度、点位间距以及外业施测精度的有关要求。

进行车站结构二衬施工测量时应进行哪些测量工作？

用台车浇注隧道边墙二衬结构时，台车两端的中心点与中线偏离允许误差为（）mm，台车两端隧道结构断面中心点的高程与其相应里程的设计高程较差应小于（）mm。