按照码头周围水域是否有掩护进行分类,可分为()形式。
①一般杂货码头;
②专用码头;
③客运码头;
④供港内工作船使用的工作船码头;
⑤为修船和造船工作而专设的修船码头;
⑥舾装码头;
⑦有掩护码头;
⑧开敞码头
A.①~③
B.①~⑦
C.⑦~⑧
D.①~⑥
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按码头的用途进行分类,可分为()。
①一般杂货码头;
②专用码头;
③客运码头;
④供港内工作船使用的工作船码头;
⑤为修船和造船工作而专设的修船码头;
⑥舾装码头;
⑦有掩护码头;
⑧开敞码头
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
按码头的结构形式进行分类,可分为()形式。
①顺岸式;
②顺岸式;
③墩式;
④重力式;
⑤板桩式;
⑥高桩式;
⑦斜坡式;
⑧墩柱式;
⑨浮码头
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
按照码头的平面布置进行分类,可分为()形式。
①顺岸式;
②顺岸式;
③墩式;
④重力式;
⑤板桩式;
⑥高桩式;
⑦斜坡式;
⑧墩柱式;
⑨浮码头
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
A.一个或多个
B.一个或两个
C.两个或三个
D.三个以上
A.地点
B.位置
C.方向
D.船速
船舶制动距离的大小与()因素有关。
①船舶尺度;
②制动操纵方式;
③流向流速;
④风向风力
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③
A.停船
B.转向
C.加速
D.减速
A.大型;小型
B.大型;中、小型
C.小型;中、大型
D.小型;大型
掉头水域也称为回旋水域,掉头水域是指船舶在靠离码头、进出港口需要掉头或改变航向时的专用水域,掉头水域的大小与()因素有关。
①船舶尺度;
②掉头操纵方式;
③流向流速;
④风向风力
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③
连接进出港航道至码头的水域有()等;这些水域的大小及其与航道之间的关系直接影响船舶操纵的安全性。
①掉头水域;
②码头前沿水域;
③制动水域"
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
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最新试题
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动