A.2L
B.3L
C.2.5L
D.1.5L
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船舶港内操船时，船舶自力掉头适用于（）。
①小型船舶低速时
②小型船舶高速时
③大型船舶低速时
④大型船舶高速时
A.①②④
B.①③
C.①②③
D.①
船舶港内操船时，用车、舵进行掉头，掉头方向一般选择（）。
①右旋FPP螺旋桨船，采用向右掉头
②弯曲水道掉头，一般采用向凸岸掉头
③右旋FPP螺旋桨船，采用向左掉头
④弯曲水道掉头，一般采用向凹岸掉头
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
A.2.5~3L；1.5~2.0L
B.1.5~2.0L；2.5~3L
C.3~4L；2~3L
D.2~3L；3~4L
A.2L
B.3L
C.4L
D.1.5L
确定船舶在浅水域航行时的富裕水深应考虑船体在波浪中的摇荡，其中纵摇会（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
确定船舶在浅水域航行时的富裕水深应考虑船体在波浪中的摇荡，其中横摇会（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.水深范围为20m以下时，允许误差为0.3m
B.水深范围为20m以下时，允许误差为1m
C.水深范围为20~100m时，允许误差为0.4m
D.水深范围为20~100m时，允许误差为0.5m
确定船舶航行时的富裕水深应考虑的因素包括（）。
①波浪及驾驶人员的操纵水平
②船体下沉
③海图标注水深精度
④海水密度的变化
A.②③④
B.①②③④
C.①②③
D.②③
关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的？（）
①在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，正横方向受风时，船舶的漂移速度最大
③在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，船首来风，对船舶的漂移速度影响不大
④在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，船尾来风，对船舶的漂移速度影响不大
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的？（）
①在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深和相对风速一定的情况下，船速越高，船舶的漂移速度小
③在水深和船速一定的情况下，风速越大，船舶漂移速度越大
④在船速和风速一定的情况下，同一船舶满载时比压载时漂移速度小
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新试题
船舶在弱流、强风中锚泊，抛锚时应（）
船间效应包括（）①相互吸引、排斥②偏转③纵荡④波荡
内旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）
在旋回的过渡阶段发生外倾的主要原因是（）
船舶航行中，舵压力转船力距是以船舶（）为支点。
有关靠、离在航船的操纵，说法错误的是（）
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，则说明船舶走锚。
航行中，出现搁浅的紧迫危险时，应急措施不当的是（）
抛锚掉头法是船舶至掉头地点，操舵回转，待艏艉线与流向接近垂直时，抛下（）锚，松链约（）水深长度时，即行“刹车”呈“拖锚”状态。