A.及时倒车减少船的冲力
B.尽量避开礁石
C.当船舶已经搁浅，应继续倒车，使船尽快脱离险境
D.宁使船首受损，也要保护好车和舵
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A.抢滩前应打入压载水
B.抢滩前应排出压载水
C.抢滩时，使船首与岸线的角度为30º为佳
D.抢滩时，使船尾与岸线的角度为30º为佳
A.船尾抢滩为好
B.应根据风或流的情况，顶风流以船首抢滩为佳，顺风流应以船尾抢滩为佳
C.船首抢滩为佳
D.应根据风或流的情况，顶风流以船尾抢滩为佳，顺风流应以船首抢滩为佳
A.小型船1：15，中型船1：17，大型船1：19~1：24
B.小型船1：17，中型船1：15，大型船1：19~1：24
C.小型船1：19~1：24，中型船1：17，大型船1：15
D.小型船1：15，中型船1：19~1：24，大型船1：17
船舶需要抢滩时，应考虑以下哪些因素？（）
①抢滩地点的底质
②当时的风浪流情况
③抢滩水深必须大于船舶吃水
④抢滩地点的坡度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于5次
B.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于6次
C.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于2次
D.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于10次
A.降速
B.变向
C.增加船舶吃水
D.降速或变向
甲板上浪的危害包括（）。
①甲板上的海水会对船舶稳性有影响
②甲板设备受损
③甲板货有移位的危险
④船舶保向困难
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
影响甲板上浪程度的因素包括（）。
①船舶干舷高度
②载货种类
③波高
④船速
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.降速
B.变向
C.增加船舶吃水
D.降速或变向
大型船舶在离泊操纵中一般采用（）。
①首先离
②尾先离
③平行离
A.①②③
B.②
C.③
D.①②
最新试题
船舶航行中，舵压力转船力距是以船舶（）为支点。
船舶纵距越小，说明舵效好。
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
两船即将发生碰撞时，下列做法不正确的是（）
船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应，在这种情况下，应采取（）措施避免船舶碰撞。
船舶旋回时横倾的特点，说法正确的是（）
一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制船舶向码头的横移速度，以调节（）来实现。
大角度驶靠泊位的过程中，操作不当的是（）
船舶吨位大，码头结构强度差，应采用（）驶掌。
在旋回的过渡阶段发生外倾的主要原因是（）