A、应急操作须知
B、海洋环境保护法
C、雾航安全措施
D、航海通知
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A、MARPOL
B、STCW
C、ISM
D、SOLAS
A、MARPOL
B、STCW
C、COLREG
D、SOLAS
A、货船
B、500总吨以上的载货高速船
C、500总吨以上的油轮
D、以上都是
A、事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础
B、对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径
C、只要抓住事故隐患的根本原因,便可避免事故的发生
D、不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因
A.安全第一,预防为主
B.以防为主,防抗结合
C.以防为主,防消结合
D.人人关心安全,时时注意安全
A、大管轮
B、二管轮
C、三管轮
D、电机员
A、水手长
B、木匠
C、机匠长
D、四轨
A、水手长
B、四轨
C、二副
D、三副
A、大副
B、二副
C、三副
D、船长
A、货物积载
B、锚设备的一般保养
C、消防、救生器材的管理
D、船舶电力系统的维护
最新试题
在船上组织系统中属于操作级的是大副、大管轮、二管轮、三副、三管轮、管事、报务员。
最早建立区域性港口监控体系的是().
根据()要求船舶应有一套完整的安全和培训制度.
对事故苗子和潜在危害的识别是正确评估和采取有效措施的基础。
机工的具体分工主要是轮机员的领导下,执行机炉舱、机械设备的维修和保养工作。
“安全第一,预防为主”是安全管理最基本的方针。
一水的职责是操舵和航行值班,而甲板部的日常维护保养工作由二水来做。
ISM规则要求500总吨及以上的油船、化学品船、散货船建立并实施安全管理体系,对其它船舶目前没做要求。
三管轮除履行值班职责外还应主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
三副主管救生、消防设备及驾驶设备的日常管理和维护。