A.10mm
B.11mm
C.12mm
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A.现场防护
B.现场负责人
C.现场职工
A.原则控制3km
B.原则控制2km
C.原则控制4km
A.是否设置专人巡查
B.是否设置减速地点标
C.是否设专人防护
A.严禁双层作业
B.可以双层作业
C.在条件允许的情况下可以双层作业
A.160km/h
B.180km/h
C.200km/h
A.所有作业必须纳入天窗
B.特殊作业可不纳入天窗
C.所有作业要有登销记
A.小于6.5米
B.大于6.5米
C.等于6.5米
A.不小于2米
B.不小于2.5米
C.不小于3米
A.先防护、后处理”
B.先处理、后防护”
C.边处理、边防护”
A.可以
B.禁止
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑(扭曲,基长3m)Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》轨距和轨向调整:在预埋铁座与钢轨间设有绝缘轨距块,通过更换不同号码绝缘轨距块实现轨距和轨向调整。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和轨向变化。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据道床脏污程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好,防止轨枕空吊和道床翻浆。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。
《普速铁路工务安全规则》规定,可以得使用撬棍翻动钢轨。