A.14mm
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A.120km/h
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D.150km/h
A.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
B.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
C.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
D.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.便于养护维修
C.保证轨道稳定,防止车辆倾覆
D.将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度
A.轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损,穿销不紧或作用不良
D.弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
A.加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力
B.采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
C.安装轨距杆或轨撑
D.在线路上进行涂油
最新试题
笨重、巨大的物件通过有轨道电路的道口时只需经线路工长许可。
水准原点是全国高程测量的起始点。
道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70~100mm,深度应为45~60mm。
道口设备缺损或严重不良时,应及时补充、更换或修理。
图板是制图工具。
形体分析是绘制和试读组合体投影的唯一方法。
组合体是由两个或两个以上的基本体组合(叠加或切割)而成的物体。
水准仪按结构分分为S0.5、S1、S3、S10四个等级。
有遮断信号机的道口发生故障时,应立即向列车司机或车站发出警报,并在线路故障地点设置防护信号。
在路堑及城市市区内的道口可不设护桩。