A.1.5‰
B.2‰
C.2.5‰
D.3‰
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A.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
B.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
C.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
D.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.便于养护维修
C.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
D.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
最新试题
在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。
跨区间及全*区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
制图所要解决的主要矛盾，是如何在只有两个向度的平面（图纸）上，将具有两个向度的物体的形状和大小准确的表示出来。
站内或站内道口两端不设司机鸣笛标。
起道器带有安全阀，在起道作业中，来车时，立即松开回油阀即可。
在路堑及城市市区内的道口可不设护桩。
线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起，在整公里处注明里程。
水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的
道口标志设于通向平交道口的道路左侧路边上。
道口栏杆（门）特别情况以关闭为定位时，由段决定。