根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有（）。
Ⅰ．危险货物报告（DG，Dangerous goods report）；
Ⅱ．有害物品报告（HS，Harmfu lsubstances report）；
Ⅲ．航行计划报告（SP，Sailing plan）；
Ⅳ．船位报告（PR，Position report）；
Ⅴ．变更报告（DR，Deviation report）；
Ⅵ．最终报告（FR，Final report）；
Ⅶ．海洋污染报告（MP，Marine pollutants report）；
Ⅷ．其他报告（Any other report）。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅲ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅷ
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A．停止报告船位
B．提交航行计划报告
C．提交最终报告
D．终止报告中午船位
A．连续报告船位
B．提交航行计划报告
C．每天三次报告船舶动态
D．每天提交中午报告
A．船舶载有危险货物时所做出的报告
B．当船载危险货物在距岸200nmile范围内散失时所做出的报告
C．当船载危险货物在大洋上散失时所做出的报告
D．B和C
A．离开报告系统覆盖区域时做出的报告
B．在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前作出的报告
C．在报告系统覆盖区域内的最后一个船位报告
D．加入报告系统做出的确认报告
A．实际船位与已报告的预计船位相差甚远
B．改变航行计划
C．船长认为必要时
D．以上都有可能
A．两者均不允许有第三方向的交通流
B．两者均允许有第三方向的交通流
C．前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许
D．前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许
A．船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告
B．在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告
C．在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告
D．A或B
A．在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行
B．在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行
C．在环行航道内，船舶向左绕分隔点或圆形分隔带航行
D．在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行
船舶定线制包含（）。
Ⅰ．过境航行；
Ⅱ．双向航路；
Ⅲ．推荐航路；
Ⅳ．避航区；
Ⅴ．分道通航制
Ⅵ渔区航路；
Ⅶ．沿岸通航区；
Ⅷ．环行航道；
Ⅸ．警戒区；
Ⅹ．深水航路。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅱ～Ⅴ
C．Ⅱ～Ⅸ
D．Ⅱ～Ⅹ
A．有暗礁存在的区域
B．渔区
C．航行特别危险，船舶必须避离的区域
D．航行有危险，某些船舶可以不必避离的区域
最新试题
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊（）。
IMO的《船舶定线的一般规定》对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于（）。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”的主要内容是有关（）。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“未受指令”的代号为（）。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为（）。
加入CHISREP的船舶在进入CHISREP区域界线时向CHISREP报送航行计划报（SP）的报告时机是（）。
CHISREP规定，超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶，将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其它船舶进行查询，核实该船是否安
中国船舶报告系统（CHISREP）规定，2005年后航行于CHISREP区域内（）船舶强制加入CHISREP。
参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶。这是因为（）。
根据IMO《船舶报告系统的一般原则》，报告使用的语言可以是（）。①报告者方言；②当地官方语言；③英语；④双方都能听懂的语言。