关于平面交叉的叙述不正确的时（）

多项选择题关于平面交叉的叙述不正确的时（）

A.平面交叉的相交道路必须为4条。
B.平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
C.平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
D.平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
E.交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

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1.多项选择题下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的是（）

A.在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
B.合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。
C.平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。
D.可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。
E.可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。
F.平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

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2.单项选择题在纵断面设计者，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）

A.离心力
B.行程时间
C.视距要求
D.行车速度

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3.多项选择题确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）

A.曲率逐渐变化，乘客感觉舒适
B.行车时间不宜太短
C.超高的过度宜平稳

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4.单项选择题路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时（）

A.对行车有利
B.美观
C.对排水有利

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5.多项选择题下列关于路拱坡度确定叙述不正确的时（）

A.车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。
B.道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。
C.车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。
D.车速高的路段上，路拱坡度宜小。
E.道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。
F.车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。
G.车速高的道路上，路拱坡度宜大。