根据1994年安特卫普规则的规定，在遭遇危险时，为了共同安全的需要，将船上的（）当作燃料使用，应属于共同海损。Ⅰ．货物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾装设备。

一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。

救助方进行救助作业，如果被救助的对象是（），救助报酬应作为共同海损。

根据1994年安特卫普规则，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同进行，都应作为共同海损，但以（）。

由于共同海损行为导致的（）不得作为共同海损。

如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物，则相关费用不得作为共同海损，除非（）。

共同海损的成立应当同时具备的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的财产遭遇了共同的危险；Ⅱ．采取的措施必须是有意而合理的；Ⅲ．做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的；Ⅳ．采取的措施必须有效果。

某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。

在共同海损的修理中，采用以旧换新的方式，对于（）的“以新换旧”扣减是根据其各自的使用年限确定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶锅炉；Ⅲ．锚和锚链；Ⅳ．航海仪器。

船舶发生共同海损事故后，在避难港进行修理，（）可以列入共同海损。