A、红色
B、红色带圆圈
C、白色
D、绿色
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A、处于封闭状态
B、引导信号开放
C、灯丝断丝
D、按钮失效
A、处于封闭状态
B、信号开放
C、灯丝断丝
D、按钮失效
A、闪白色光
B、闪红色光
C、亮稳定白光
D、无任何表示
A、无表示
B、挤岔
C、定位
D、反位
A、暂停溜放
B、正在建立溜放状态
C、溜放状态已被破坏
D、正在办理取消溜放
A、重新按压接车进路始端→再按压1道接车进路终端。
B、按压总取消按钮将原错误的操作取消，再重新按压接车进路始端→按压1道接车进路终端。
C、按压总人工解锁按钮和接车进路始端按钮将原错误的操作取消，再重新按压接车进路始端→按压1道接车进路终端。
D、按压总取消按钮和接车进路始端按钮将错误的操作取消，再重新按压接车进路始端→按压1道接车进路终端。
A、1道接车信号正常开放
B、上行接车端向1道的调车信号开放
C、1道接车进路光带建立，信号无法开放
D、上行接车端向1道的调车进咱光带建立，信号无法开放
A、人工手摇1#、3#道岔开通3道，按规定加锁，派人引导接车
B、人工手摇1#、3#道岔开通3道，按规定加锁，按引导总锁闭方式接车
C、单操1#道岔开通3道、手摇3#道岔开通3道并按规定加锁，按引导进路锁闭方式接车
D、单操1#道岔开通3道、手摇3#道岔开通3道并按规定加锁，按引导总锁闭方式接车
A、正常开放进站信号将列车接入站内
B、按引导进路锁闭方式将列车接入站内
C、按引导总锁闭方式将列车接入站内
D、派人按人工引导的方式将列车接入站内
A、正常开放信号将列车接入站内
B、按引导进路锁闭方式将列车接入站内
C、按引导总锁闭方式将列车接入站内
D、派人按人工引导的方式将列车接入站内
最新试题
区段站、编组站，应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。
无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。
装载跨装货物（跨及两平车装载的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的，可以编入列车。
在线路上停留的客车底，必须排风制动，以防溜逸。
旅客列车在区间脱轨，造成机车、客车中破，旅客重伤4人，构成一起大事故。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路分局规定。
单线区间的车站经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时应按封锁区间办理。
集中联锁设备，应保证当列车进路向占用线上开通时，有关信号机不可能开放。
在双线反方向线路上办理跟踪调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
列车应按列车运行图规定的编挂条件、车组、重量及长度编组。