A.车体、侧架、轮对、轴、轴承
B.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备
C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承
D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对
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A.6小时
B.4小时
C.12小时
D.8小时
A.300Km
B.30Km
C.500Km
D.400Km
A.动态检车员要配备视觉疲劳防护液
B.动态检车员要配备防护眼镜
C.动态检车员要配备防辐射服
A.专职人员
B.日班检车工长
C.值班主任
A.车辆段
B.铁路局
C.运用车间
A.人工检查
B.人机分工
C.机检作业
A.无裂损
B.无裂纹
C.丢失
D.无破损
A.车轮踏面无损伤
B.车轮无缺损
C.车轮无裂纹
D.车轮轮缘磨耗不过限
A.无丢失
B.无破损
C.无折断、窜出、丢失
A.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
B.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
C.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
最新试题
TPDS系统可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障情况进行全面检测。
动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。
动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应进行拦停处理。
TFDS动态检车员进行动态检查时,制动梁部位采用“8”字“Z”字检查法。
动态检车员发现互钩差超限故障时可以放行。
严禁在计算机上玩电脑游戏也是预防病毒的一种手段。
动态检车员发现轴端螺栓折断、丢失故障故障时应进行拦停处理。
直通列车,动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应进行拦停处理。
TFDS系统检测的列车速度范围是5-120km/h。
动态检查按包车作业的方式对车辆进行检查。