A、当整个锚段在直线时,中心锚结设在锚段中部
B、当锚段全部在曲线半径相同的曲线时,中心锚结设在锚段中部
C、当锚段设在有直线又有曲线,且曲线半径不等的区段时,中心锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧
D、锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结
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A、工作接地
B、保护接地
C、过电压保护接地
D、防静电接地
A、保证各线索间、分段间或悬挂间电流的畅通
B、将线索并联,实行并联供电
C、避免烧坏吊弦
D、增加主导电回路的阻抗
A、使用扭矩扳手进行紧固
B、按标准力矩进行紧固
C、双螺栓的紧固要注意对称性
D、多螺栓的紧固要注意交替性
A、缩小事故范围
B、缩小停电检修范围
C、便于加设补偿装置
D、便于实现电分段
A、先区间后站场
B、先正线后侧线
C、先站场后区间
D、先侧线后正线
A、单绳
B、塞尺
C、钢卷尺
D、水平尺
A、力矩扳手
B、温度计
C、钢卷尺
D、水平尺
A、瓷质
B、复合材料
C、钢化玻璃
D、其它绝缘材料
A、施工安全协议
B、施工方案和计划
C、影响范围
D、人员组织
A、输电线
B、馈电线
C、接触网
D、轨道电路
最新试题
枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关无须纳入远动控制。
机车、车辆返联动道岔时,还应确认调车人员显示的过岔“好了”信号。
分段绝缘器和绝缘锚段关节都是用于同相间的电分段,所以可相互替代。
对危及行车安全的问题,要安排计划,限期完成。
需接触网作业车配合故障抢修时,列车调度员根据申请封锁区间,接触网作业车凭调度命令进入封锁区间。
在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时,除按《技规》第295条规定执行外,中间站须全部接通软管。
自轮运转特种设备须具有有资质部门颁发的年检合格证。
故障地段降弓时间超过24h时,由设备管理单位提报纳入运行揭示,并设置降、升弓标志。
在调车作业中,有关扳道员要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示(呼唤)”制度。
发现跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出