A、完整无损
B、安装牢固
C、字迹清晰
D、便于瞭望
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A、各种高空和停电作业
B、工作领导人及监护人
C、各种地面上的作业
D、验电、装设接地线
A、在接触网终端应装设“接触网终点”标
B、绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设“电力机车禁停”标,必要时还应根据反向行车需要设置
C、站内和行人较多的接触网每根支柱上,在距轨面2.5m高的处所,以及安全挡板或细孔网栅均要有涂以白底用黑色书写“高压危险”字样和用红色画出闪电符号的警告标志
D、各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于了望,不得侵入限界,与行车有关的标志应设于列车运行方向的左侧
A、防止高空掉物砸伤头部
B、防止作业移位时,被接触网部件碰伤头部
C、防止坠落后头部直接发生碰撞损伤
D、防止触碰带电导线
A、攀登支柱前要检查支柱状态,观察支柱上有无其它设备,选好攀登方向和条件
B、攀登支柱时要手把牢靠,脚踏稳准,尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离
C、用脚扣和踏板攀登时,要卡牢和系紧,严防滑落
D、冬季在攀登等径杆时要注意支柱上是否有冰,防止脚扣打滑
A、冬季天寒地冻,气候恶劣,作业人员穿戴较多,在一定程度上限制了人们的行动
B、作业人员反应迟缓,应变能力下降,特别是遇到恶劣天气时听觉反应迟钝,容易简化作业程序,违章蛮干,给行车和人身安全带来隐患
C、冬季供电设备质量变化大,作业困难,昼短夜长,容易使作业人员精神不集中,给安全生产带来一定的难度
D、冬季作业环境的变化对安全生产稳定起到了促进作用
A、定期检测
B、分析诊断
C、质量评价
D、鉴定
A、接触网安全巡检装置
B、车载接触网运行状态检测装置
C、接触网悬挂状态检测监测装置
D、受电弓滑板监测装置
A、停电作业的范围
B、内容
C、时间
D、安全和防护措施
A、添乘确认车人员加强嘹望检查
B、工区安排护栏外巡视检查并清除
C、在经常搭窝处安装惊鸟风车
D、在无法安装安装惊鸟风车处涂粘鸟剂
A、编号
B、登记
C、整理
D、并监督按规定试验和正确使用
最新试题
自轮运转特种设备须具有有资质部门颁发的年检合格证。
对停留车辆的防溜措施,交接班时要认真对口交接,并在揭示板上提示。
枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关无须纳入远动控制。
抢修基地应配备先进装备、机具和材料,不断提高接触网抢修速度和质量。
铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时,应立即采取有效安全措施,并保证安全生产。
在电气化铁路施工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线,开通前供电段、工务段要共同复查确认,以后每年复测一次。
机车、车辆返联动道岔时,还应确认调车人员显示的过岔“好了”信号。
发现跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出
在TDCS/CTC区段,设备具备保存行车日志、班计划表及技术作业表一年功能的车站,必须打印。
平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组,以加强协调配合,一旦故障停电,可以配套出动抢修。