A、跨线桥、跨越电力线、临近供电设施检查及相关设备的检查
B、沿线危树检查
C、鸟巢检查
D、隧道口、隧道天井检查
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A、完整无损
B、安装牢固
C、字迹清晰
D、便于瞭望
A、各种高空和停电作业
B、工作领导人及监护人
C、各种地面上的作业
D、验电、装设接地线
A、在接触网终端应装设“接触网终点”标
B、绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设“电力机车禁停”标,必要时还应根据反向行车需要设置
C、站内和行人较多的接触网每根支柱上,在距轨面2.5m高的处所,以及安全挡板或细孔网栅均要有涂以白底用黑色书写“高压危险”字样和用红色画出闪电符号的警告标志
D、各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于了望,不得侵入限界,与行车有关的标志应设于列车运行方向的左侧
A、防止高空掉物砸伤头部
B、防止作业移位时,被接触网部件碰伤头部
C、防止坠落后头部直接发生碰撞损伤
D、防止触碰带电导线
A、攀登支柱前要检查支柱状态,观察支柱上有无其它设备,选好攀登方向和条件
B、攀登支柱时要手把牢靠,脚踏稳准,尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离
C、用脚扣和踏板攀登时,要卡牢和系紧,严防滑落
D、冬季在攀登等径杆时要注意支柱上是否有冰,防止脚扣打滑
A、冬季天寒地冻,气候恶劣,作业人员穿戴较多,在一定程度上限制了人们的行动
B、作业人员反应迟缓,应变能力下降,特别是遇到恶劣天气时听觉反应迟钝,容易简化作业程序,违章蛮干,给行车和人身安全带来隐患
C、冬季供电设备质量变化大,作业困难,昼短夜长,容易使作业人员精神不集中,给安全生产带来一定的难度
D、冬季作业环境的变化对安全生产稳定起到了促进作用
A、定期检测
B、分析诊断
C、质量评价
D、鉴定
A、接触网安全巡检装置
B、车载接触网运行状态检测装置
C、接触网悬挂状态检测监测装置
D、受电弓滑板监测装置
A、停电作业的范围
B、内容
C、时间
D、安全和防护措施
A、添乘确认车人员加强嘹望检查
B、工区安排护栏外巡视检查并清除
C、在经常搭窝处安装惊鸟风车
D、在无法安装安装惊鸟风车处涂粘鸟剂
最新试题
接触线中锚跨距范围内不得有接触线接头或补强;中心锚结绳范围内可以安装吊弦和电联结器。
在处理网上鸟巢时,注意控制鸟巢构造物的下落路径,使鸟巢从田野侧脱离接触网设备,避免鸟巢侵入邻线限界、再次搭在临线接触网设备上或直接碰触作业人员。
自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆。
机车、车辆返联动道岔时,还应确认调车人员显示的过岔“好了”信号。
对危及行车安全的问题,要安排计划,限期完成。
电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站。
枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关无须纳入远动控制。
供电人员要对供水、供电设备加强检查和整治,发生险情快速处置。
牵引变电所须具备双电源、双回路受电,牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
分段绝缘器和绝缘锚段关节都是用于同相间的电分段,所以可相互替代。