A.增大480米
B.增大384米
C.减小480米
D.减小484米
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A.使其增大
B.使其减小
C.顺流时使其增大
D.顶流时使其增大
A.顺流掉头时,加上流致漂移距离
B.顺流掉头时,减去流致漂移距离
C.顶流掉头时,加上流致漂移距离
D.横流掉头时,减去流致漂移距离
A.顶流时,流速×掉头时间,顺流时,流速×掉头时间×80%
B.顺流时,流速×掉头时间×60%
C.流速×掉头时间×80%
D.顶流时,流速×掉头时间×50%,顺流时,流速×掉头时间×60%
A.420米
B.168米
C.172米
D.336米
A.为保向而需采用的压舵角将增大
B.为保向而需采用的压舵角将减小
C.为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风的来向而定
D.为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风速的大小而定
风对船舶保向航行的影响是:()
Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.风来自正横附近时容易保向
B.风来自船首容易保向
C.风来自船尾容易保向
D.风舷角为60度~120度时最易保向
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:()
Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小
Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强
Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.上风舵
B.下风舵
C.正舵
D.压上风舵还是下风舵取决于舵力大小
强风中船舶保向性,总的来说是:()
Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
A.Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新试题
在狭水道大船近距离追越小船,当大船首平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是:()
离得较近的同向航行的两船,如果两船的船速较(),它们的相对速度较(),最易发生船吸现象.
系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,其中对系泊船影响最大的是(),结果是可能造成()等问题。
海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20~100米时,其允许误差:()
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甲船处于乙船的兴波中时的转头作用,下述哪项正确?()
船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生:()Ⅰ、首摇Ⅱ、横摇Ⅲ、纵摇
船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生:()Ⅰ、首摇、横摇Ⅱ、横荡、垂荡Ⅲ、纵荡、纵摇
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶(),从而给附近他船以排斥作用,而(),则给他船以吸引作用。
在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,下列说法正确的是:()