船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:()
Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小
Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强
Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.上风舵
B.下风舵
C.正舵
D.压上风舵还是下风舵取决于舵力大小
强风中船舶保向性,总的来说是:()
Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
A.Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关?()
Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.空船状态(Ba/L•d=1.8)时,Ⅴy=1/20•Ⅴa;(Ⅴa为风速)
B.满载状态(Ba/L•d=0.8)时,Ⅴy=1/50•Ⅴa
C.空载状态(Ba/L•d=1.8)时,Ⅴy=1/30•Ⅴa
D.空载状态(Ba/L•d=0.8)时,Ⅴy=1/50•Ⅴa
A.与风速的平方成正比
B.与船舶水线上下侧面积之比值成正比
C.与风速成正比
D.与风速平方根成正比
A.航行中的漂移速度Ⅴy'要比停船时的漂移速度Ⅴy小
B.航行中的漂移速度Ⅴy'于停船时的漂移速度Ⅴy一样大小
C.航行中的漂移速度Ⅴy'要比停船时的漂移速度Ⅴy大
D.航行中的漂移速度Ⅴy'可能与停船时的漂移速度Ⅴy方向相反
A.随船速的提高,航行中的漂移速度显著减小
B.随船速的提高,航行中的漂移速度显著增大
C.航行中的漂移速度与船速无关
D.航行中的漂移速度随航速的提高可能改变方向
有关风对操船的影响,下列叙述正确的是:()
Ⅰ、船静止中或船速接近于零时,船身将趋向与风向接近垂直
Ⅱ、船的退速极微时,其偏转基本与Ⅰ相同
Ⅲ、风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同
Ⅳ、在风速、风向不变时,风力、风力转船力矩与船速无关
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.船首顺风偏转
B.船首逆风偏转
C.偏转方向不定
D.向上风飘移
A.船尾迎风偏
B.船首迎风偏
C.最终将成为正横受风
D.不产生偏转
最新试题
船间的转头作用是由于船首向与他船()时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。
关于两船间的船间作用,下述何者正确?()Ⅰ、两船船速相差越大,两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时,船舶所受的船间作用影响较大Ⅲ、大小船同向航行,小船所受影响比大船所受的影响大
会开始直接产生船吸作用的两船间距是:()
系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,为减轻这种不利影响,下列说法不正确的是:()
离得较近的同向航行的两船,如果两船的船速较(),它们的相对速度较(),最易发生船吸现象.
一大船从小船左舷追越,当大船首平小船尾时,小船易发生:()
海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20~100米时,其允许误差:()
某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()
在狭水道大船近距离追越小船,当大船尾平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是:()
马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为:()