停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关?()
Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.空船状态(Ba/L•d=1.8)时,Ⅴy=1/20•Ⅴa;(Ⅴa为风速)
B.满载状态(Ba/L•d=0.8)时,Ⅴy=1/50•Ⅴa
C.空载状态(Ba/L•d=1.8)时,Ⅴy=1/30•Ⅴa
D.空载状态(Ba/L•d=0.8)时,Ⅴy=1/50•Ⅴa
A.与风速的平方成正比
B.与船舶水线上下侧面积之比值成正比
C.与风速成正比
D.与风速平方根成正比
A.航行中的漂移速度Ⅴy'要比停船时的漂移速度Ⅴy小
B.航行中的漂移速度Ⅴy'于停船时的漂移速度Ⅴy一样大小
C.航行中的漂移速度Ⅴy'要比停船时的漂移速度Ⅴy大
D.航行中的漂移速度Ⅴy'可能与停船时的漂移速度Ⅴy方向相反
A.随船速的提高,航行中的漂移速度显著减小
B.随船速的提高,航行中的漂移速度显著增大
C.航行中的漂移速度与船速无关
D.航行中的漂移速度随航速的提高可能改变方向
有关风对操船的影响,下列叙述正确的是:()
Ⅰ、船静止中或船速接近于零时,船身将趋向与风向接近垂直
Ⅱ、船的退速极微时,其偏转基本与Ⅰ相同
Ⅲ、风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同
Ⅳ、在风速、风向不变时,风力、风力转船力矩与船速无关
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.船首顺风偏转
B.船首逆风偏转
C.偏转方向不定
D.向上风飘移
A.船尾迎风偏
B.船首迎风偏
C.最终将成为正横受风
D.不产生偏转
船舶高速后退中受风时的偏转趋势为:()
Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.偏转方向不定
B.船首向上风,船尾向下风偏转
C.处于横风状态向下风漂移
D.船尾找风
A.右舷正横后来风
B.左舷正横后来风
C.右舷正横前来风
D.左舷正横前来风
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船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶(),从而给附近他船以排斥作用,而(),则给他船以吸引作用。
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力(),从而给附近他船以()作用,而船中水位下降、压力(),则给他船以()作用。
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两船平行接近航行时会出现:()Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸引排斥
船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生:()Ⅰ、首摇、横摇Ⅱ、横荡、垂荡Ⅲ、纵荡、纵摇