A.风舷角最小,锚链受张力最小
B.风舷角最大,锚链受张力最小
C.风舷角最大,锚链受张力最大
D.锚链所受张力与风舷角无关
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A.船舶偏离平衡位置最大时
B.船舶风舷角最大时
C.锚链与风的夹角最大时
D.由平衡位置向两端偏荡过程中
A.1/4
B.1/2
C.3/4
D.4/5
A.放长锚链
B.注入压舱水增加尾倾
C.改抛八字锚
D.排出压载水增加尾倾
A.正面所受风力的1.5~2倍
B.正面所受风力的2~2.5倍
C.正面所受风力的3~5倍
D.正面所受风力的6倍
单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应:()
Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出
Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出
Ⅲ、出链长度随风力增大应加长
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.向左(或向右)偏荡到最大端(回折处)
B.由平衡位置起向左(或右)偏荡到最大端(回折处)的1/2距离处
C.由平衡位置起向左(或右)偏荡到最大端(回折处)的1/3距离处
D.平衡位置处,即锚链与风的夹角为零时
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.松长锚链
B.增加尾吃水
C.增加首吃水
D.减小首吃水
A.首尾附近;船首迎风
B.正横附近,横风
C.首尾附近;横风
D.正横附近,船首迎风
A.船舶已走锚
B.船舶处于正常锚泊中
C.船舶将要走锚
D.风力有规律的变化
最新试题
首横缆或前横缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵
尾缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
船舶一般情况下靠码头,其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽?()
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确?
有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:()Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是:()Ⅰ、尾横缆的作用主要是防止船尾受风、尤其是开风作用离开码头,对首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用Ⅲ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用,对首尾方向的外力也不起作用
流水港船舶进靠压拢流码头时,一般采用多大靠入角(即首尾线与码头线的平行线的交角)().
尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:()Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆;Ⅱ、若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥;Ⅲ、船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧;
静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()
吹开风较强时的带缆顺序是:()Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅲ、若无条件先带首横缆,则可将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅳ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧