尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:()
Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆;
Ⅱ、若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥;
Ⅲ、船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧;
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆,其理由:()
Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;
Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.最前/最前
B.最前/首楼外舷中间或稍后
C.船中略前/最前
D.船中略前/首楼外舷中间或稍后
A.相缆(船舶之间的缆绳)
B.浮筒缆
C.任意
D.回头缆
A.吹开风大时,首、尾缆与码头交角宜大一点,这样有利于抵抗吹开风的影响
B.顶流强时其首、尾缆与码头交角也宜大一些
C.系浮筒时,要求各缆受力均匀,但回头缆不宜吃力
D.吹开风强时,一般先带首横缆,并尽快收紧
A.带至远离码头边的缆桩上
B.带至接近船首的缆桩上
C.带至接近船中码头边的缆桩上
D.使用长度较短的尼龙缆
A.首倒缆应选强度大、质量好的钢丝缆
B.首倒缆应带至远离码头边的缆桩上
C.甩尾操作时,应用微进或慢进,并注意不使其受顿力
D.应有足够的长度,减少其所受张力
A.溜缆一般使用钢丝缆
B.溜缆时应挽得住和溜得出
C.溜缆速度应快而不宜缓
D.操作人员应位于溜出相反一舷
尾横缆或后横缆的作用是:()
Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
领水缆的作用是:()
Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩
Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是:()
Ⅰ、首缆的作用是稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退
Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用
Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头,对首尾方向的外力不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新试题
静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比正常情况下要:
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确?
首倒缆或前倒缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
首横缆或前横缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵
领水缆的作用是:()Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆,其理由:()Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:()Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
吹拢风较强时的带缆顺序是:()Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅱ、应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅳ、应将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧
港内使用拖轮协助操纵船舶,决定拖轮马力的简易算法是船舶载重吨,每一万吨需要()马力。
尾横缆或后横缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移