A.加抛另一锚
B.立刻松链
C.果断弃链
D.白天显示Y字母旗,并用VHF等警告附近他船
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A.H字母旗
B.G字母旗
C.B字母旗
D.Y字母旗
当你值班发现走锚后,你应采取的措施包括:()
Ⅰ、加长锚链Ⅱ、报告船长,并通知机舱备车Ⅲ、悬挂Y字母旗信号Ⅳ、尽可能抓紧时间抛下另一锚
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
发现本船走锚时,值班驾驶员不应:()
Ⅰ、立刻松链,加大出链长度,以增加抓力,同时备车,报告船长
Ⅱ、首先报告船长,备车,然后松链
Ⅲ、果断弃链
Ⅳ、加抛另一锚
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.报告船长
B.立刻松链
C.通知机舱备车
D.加抛另一锚
A.报告船长,等待船长采取措施
B.立刻松链
C.果断弃链
D.白天显示Y字母旗,并用VHF等警告附近他船
A.风的周期作用力
B.风力,锚和链的抓力
C.周期性改变的风力,水动力,锚链张力
D.风力,水动力,船舶本身的惯性力
A.首
B.中前
C.中
D.尾
强风中抑制船舶偏荡,下列说法何者正确?()
Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力,但大型船舶主机转速难以微调,应舵缓慢,过量使用反而造成走锚
Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车
Ⅲ、与其使用微进,反倒不如使用微退,可减轻偏荡(对大型船舶而言)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.锚链始终吃力状态
B.感到船体受到异常冲击
C.从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化
D.船体周期性的偏荡现象消失,风仅作用于抛锚舷
A.向左(右)偏荡到最大端(回折处)
B.从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/2距离处
C.从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/3距离处
D.平衡位置处(即锚链与风的夹角为零时)
最新试题
吹开风较强时的带缆顺序是:()Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅲ、若无条件先带首横缆,则可将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅳ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧
靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆,其理由:()Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
离码头采用尾先离;首倒缆的要求哪项不正确:()
尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:()Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆;Ⅱ、若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥;Ⅲ、船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧;
关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是:()Ⅰ、尾横缆的作用主要是防止船尾受风、尤其是开风作用离开码头,对首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用Ⅲ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用,对首尾方向的外力也不起作用
尾横缆或后横缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移
离码头采用尾离法,首倒缆应尽可能:()
顶流拖首协助大船进行首离时,除留后倒缆外,尾缆应:()
静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比正常情况下要:
尾缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移