TMS控制系统上的装车预设量计算错误可能会导致液化天然气槽车超装。

LNG装车总管压力升高，将会造成装车撬流速增快，会有超装的风险。

槽车自用气罐安全阀不属于槽车进站充装前的安全检查范围。

当井内液柱压力远小于地层压力时，井内流体就会大量喷出，在地面形成较大喷势的现象称之为井喷。

装车撬是将装车控制仪、工艺阀门、地衡称重系统整合为一、便于操作，这个整体集成部分称为装车撬组。

装车时将防冻手套、扳手等物件摆挂在装车臂会直接或间接造成装车臂旋转接头卡涩。

LNG充装站排凝操作时，应先打开注氮阀，再关闭放空阀。

司押人员充装LNG必须佩戴防护面罩，原因是充装介质具有剧毒性。

槽车到达指定撬位时，操作人员及押运员要在该撬位对面引导车辆。

装车臂旋转接头氮气压力不足或供应不畅是造成旋转接头卡涩的原因之一，主要表现为端面密封圈泄露的氮气压力等于氮气管线末端出口氮气压力。