A.起重工与门吊司机在作业过程中联系不彻底
B.门吊司机违反起重机作业“十不吊”中“信号不明不吊”的规定
C.门吊司机违反“司机必须听从信号员的指挥”的规定
D.起重工未尽到作业中互控责任，未及时制止门吊司机擅自操作吊钩动作的违章行为
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A、立即停止作业，停机（断电），将受伤人员移至安全*区域，将中毒、中暑人员移至阴凉、通风处所不宜移动或无法移动的应就近采取急救措施
B、对受伤人员进行必要的救护
C、立即向负责人或值班调度人员报告，组织送医院或拨打急救电话
D、保护好现场，积极协助有关部门调查、取证
A.作业内容
B.车种车号
C.货物性质
D.装载加固方案
A.未取得《特种设备操作人员证》操作门吊
B.违反集装箱《F-TR锁》作业要求
C.违法起重作业事故应急处置要求，擅自起复车辆，未及时向相关部门上报
D.交接班检查不认真
A.装卸值班员
B.维修人员
C.管理人员
D.操作人员
A.主要结构和部件损坏严重无法修复，或修复费用过大、不经济的
B.因设备陈旧、技术性能低、无利用改造价值的
C.因事故及意外灾害造成严重破坏，无法修复的
D.因能耗过大、污染环境超标，无法改造，继续使用得不偿失的
A.挤紧码严，逐层压缝
B.定型定数，标签向外
C.不夹破件，稳固整齐
D.排列整齐，横竖成行
A.工长甲有章不循，起重作业严重违反《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定，在吊索夹角超过60度（事后调查吊索夹角为118度）的情况下，违章蛮干、违章指挥，盲目显示起吊信号，致使索具绳套脱钩，钢管坠落，是造成这起人身重伤的直接原因
B.吊车司机丙作业中，没有认真观察吊具夹角情况，违章起吊，是造成这起人身重伤的直接原因
C.起重工乙不按规定选用绳索，造成起吊索夹角过大，且作业中使用牵引绳，违章司索，是造成这起人生重伤的主要原因
D.当班值班员班前未按规定预想，对长大重点货物作业中未到现场监控，对违章作业管理失控，对这起人身重伤负有主要管理责任
A.对车辆和仓库进行必要的通风和检查
B.向装卸工组说明货物品名、性质、作业安全事项
C.并准备好消防器材和安全防护用品
D.对车辆采取防溜、防护措施
A.特种设备未经注册、检验，不得使用
B.装卸机械超过大修期应停止使用
C.装卸机械安全装置失效（不全）的应停止使用
D.严禁使用已报废的装卸机械
A.停止作业，整理好车内（上）货物
B.关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界
C.撤除防护信号
D.经货运员确认后
最新试题
处理货物腐烂、变质情况时，应扣除（）的合理损耗。
危货箱装卸车作业前，（）须向装卸工组说明货物性质及作业安全事项，作业时应做到轻起轻放，不得冲撞、拖拉、刮碰。
超限、超重车的途中检查货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识。
铁路局应组织货检站制定“货检应用”、视频监控等设备发生故障时，以及雨雪雾等不良天气和非正常运输状态下保证货检作业衔接有序的应急预案。
开关棚车车门时，（）禁止站人。
《铁路运输安全保护条例》是根据我国（）和《铁路法》制定的。
货运票据封套内运输票据的正确完整，除卸车站或（）外，不得拆开封套，特殊情况除外。
在国际铁路直通货物联运中不准运送应当参加运送铁路的（）禁止运送的物品。
装车站在五定班列的货物运单、货票和票据封套右上角加盖“五定班列”（）戳记。
（）的特定内涵是在和各种专业工作紧密联系并通过专业领域表现出来的。