A.起重工与门吊司机在作业过程中联系不彻底
B.门吊司机违反起重机作业“十不吊”中“信号不明不吊”的规定
C.门吊司机违反“司机必须听从信号员的指挥”的规定
D.起重工未尽到作业中互控责任，未及时制止门吊司机擅自操作吊钩动作的违章行为
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、立即停止作业，停机（断电），将受伤人员移至安全*区域，将中毒、中暑人员移至阴凉、通风处所不宜移动或无法移动的应就近采取急救措施
B、对受伤人员进行必要的救护
C、立即向负责人或值班调度人员报告，组织送医院或拨打急救电话
D、保护好现场，积极协助有关部门调查、取证
A.作业内容
B.车种车号
C.货物性质
D.装载加固方案
A.未取得《特种设备操作人员证》操作门吊
B.违反集装箱《F-TR锁》作业要求
C.违法起重作业事故应急处置要求，擅自起复车辆，未及时向相关部门上报
D.交接班检查不认真
A.装卸值班员
B.维修人员
C.管理人员
D.操作人员
A.主要结构和部件损坏严重无法修复，或修复费用过大、不经济的
B.因设备陈旧、技术性能低、无利用改造价值的
C.因事故及意外灾害造成严重破坏，无法修复的
D.因能耗过大、污染环境超标，无法改造，继续使用得不偿失的
A.挤紧码严，逐层压缝
B.定型定数，标签向外
C.不夹破件，稳固整齐
D.排列整齐，横竖成行
A.工长甲有章不循，起重作业严重违反《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定，在吊索夹角超过60度（事后调查吊索夹角为118度）的情况下，违章蛮干、违章指挥，盲目显示起吊信号，致使索具绳套脱钩，钢管坠落，是造成这起人身重伤的直接原因
B.吊车司机丙作业中，没有认真观察吊具夹角情况，违章起吊，是造成这起人身重伤的直接原因
C.起重工乙不按规定选用绳索，造成起吊索夹角过大，且作业中使用牵引绳，违章司索，是造成这起人生重伤的主要原因
D.当班值班员班前未按规定预想，对长大重点货物作业中未到现场监控，对违章作业管理失控，对这起人身重伤负有主要管理责任
A.对车辆和仓库进行必要的通风和检查
B.向装卸工组说明货物品名、性质、作业安全事项
C.并准备好消防器材和安全防护用品
D.对车辆采取防溜、防护措施
A.特种设备未经注册、检验，不得使用
B.装卸机械超过大修期应停止使用
C.装卸机械安全装置失效（不全）的应停止使用
D.严禁使用已报废的装卸机械
A.停止作业，整理好车内（上）货物
B.关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界
C.撤除防护信号
D.经货运员确认后
最新试题
换装整理的时间一般不应超过两天。如两天内未换装整理完毕时，应由换装站以电报货运检查员检查发现罐车上盖张开，不必甩车整理。
超限、超重车的途中检查货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识。
货运票据封套内运输票据的正确完整，除卸车站或（）外，不得拆开封套，特殊情况除外。
国际联运由国境站编制的商务记录，当货物按实物交接即按件数或重量交接时，应编制（）份。
禁止在系统服务器、终端，安装、运行和复制与系统无关的软件，但可能作力业务学习机使用。
按装载加固方案装车的货物，装戟加固状态发生改变需用车处理的，以及卷钢装运存在全隐患需要整理（不论在列整理还是用车整理）的，货检拍发电报时应同时抄送装车局集团公司货运主管部门。
在带电的接触网下，可使用竹竿测里货物的装载高度。
计里检定是评定计里器具计里性能和进行量值传递的重要形式，也是量值准确可靠的重要保障。
在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要（）的货物，均属危险货物。
装车站在五定班列的货物运单、货票和票据封套右上角加盖“五定班列”（）戳记。