LNG装车撬液相管线设有压力高报警，一旦出现压力高报，将会联锁停车。

LNG槽车充装时，由于介质密度差异，其最大充装质量有可能超过行驶证核定的充装量及移动式压力容器使用登记证核定的充装量，这属于正常现象。

装车时将防冻手套、扳手等物件摆挂在装车臂会直接或间接造成装车臂旋转接头卡涩。

在LNG槽车装载的初始阶段，流量调节阀会开至只允许大约正常流速的90%的位置，进行装车臂、管线和槽车等的冷却。

LNG槽罐车充装完毕必须复核充装重量，如有超装必须妥善处理。

装车撬是将装车控制仪、工艺阀门、地衡称重系统整合为一、便于操作，这个整体集成部分称为装车撬组。

在LNG装车过程中，当槽车压力达到0.4MPa时要对槽车进行返气，返气过程中发现槽车的压力持续上涨，造成这种现象的原因可能是气相管线紧急切断阀未打开造成返气流程不畅。

一级、二级重大危险源，经评估后，可以不装备紧急停车系统。

装车臂旋转接头氮气压力不足或供应不畅是造成旋转接头卡涩的原因之一，主要表现为端面密封圈泄露的氮气压力等于氮气管线末端出口氮气压力。

LNG装车总管压力升高，将会造成装车撬流速增快，会有超装的风险。