当BMS检测到（）发来的充电唤醒信号（Charge Wake Up）时，系统即进入充电模式。在该模式下B-继电器与车载充电器继电器闭合，同时为保证低压控制电源持续供电，DC-DC转换器继电器仍需处于工作状态。

高压系统检修遵循（）的安全规定。

充电前BMS检测箱体内部温度，如果低于（）的温度点，启动加热模式，闭合加热继电器，进行加热循环，待所有电池温度高于（）。停止加热，如果在加热过程中，加热片温差高于（）时，则间歇停止加热。

动力电池端电压的一致性变差主要受负载及（）影响。

某动力电池有168个电池单体（28个电池模块），额定电压为2016V，额定容量为65Ah，用kWh来表示电池的额定容量应为（）。

变电流间歇充电法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，其特点是将脉冲充电中恒流充电阶段改为限制充电电压改变充电电流间歇充电。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用（）充电，直到电池恢复至完全充电态。

高压维修工位的布置应满足以下要求：（）。

一般情况下，SOC描述的是电流参数的（）变化，SOH描述的是（）变化。

目前国际上对人接触安全电压通行的认知是（）。

北汽电动车动力电池内部PTC电加热结构布局，其中动力电池组分为上下两层，下层4组，上册3组，PTC加热膜为四个，上层一个，下层3个，所有PTC加热膜采用（）方式。