A.损坏
B.差错
C.拥挤
D.堆积
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A.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
B.影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
C.邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
A.80km/h
B.160km/h
C.220km/h
D.250km/h
A.+0.20
B.-0.20
C.±0.20
D.+0.2-0.2
A.轻伤
B.轻伤有发展
C.重伤
D.折断
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.8
A.轨头
B.轨腰
C.轨腹
D.轨底
A.保持路基本体和防排水、支挡、防护等设备及附属设施的状态完好。
B.及时整治路基病害，预防病害的发展。
C.有计划地改善路基设备状态，保持路基整体稳定性。
D.以上都是
A.120
B.130
C.140
D.150
A.10～35
B.15～35
C.15～45
D.25～45
A.速度较低
B.速度较高
C.平均速度
D.上级命令
最新试题
预埋套管失效修理作业时，应在孔内注入或在新套管外壁涂敷适量的（）。
高速道岔的养护要遵循长波测量、单元管理、系统精调、光带控制四大原则，要充分利用（），确保岔位和线形正确。
高速铁路道岔CZ 系列，属于无砟18号道岔的有（）。
无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，通过位移观测或测试分析，发现（）分布严重不匀，应进行应力放散或调整。
无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，夏季线路（）严重不良，碎弯多，应进行应力放散或调整。
判读轨检车波形图前，一定要对照图纸上金属物（例如钢梁桥、桥梁护轨梭、道岔、轨距杆等物体）的位置，找出病害处所计算里程与实际里程的差距，精确定位病害实际位置。采用上述方法现场病害可以控制在（）m 范围内。
伤损钢轨标记｜←△→｜是表示（）。
轨缝过大，不仅给列车通过时增加额外的冲击和阻力，加速（）的破坏，而且在温度降低时，还有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。
道岔保养质量评定，扣件失效、缺少毎处扣（）分。
全站仪测站迁移，必须观测前测站用过的至少（）对控制点。为加快进度，每工作面可配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。