航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵表：
根据操作者可控差错及管理可控差错的有关知识分析并回答下列问题：
第3种类型的差错很可能属于（）。A.有意差错
B.无意差错
C.技术差错
D.管理可控差错
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AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.AA
B.提货人
C.DD
D.SS、CC和DD
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.AA
B.BB
C.CC
D.提货人
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.各承运人都向AA开账
B.各承运人都向DD开账
C.各承运人都向其后续的接运人开账
D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。
该飞机起飞重心的位置为（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。
该航班应带（）kg的起飞油量（尾数进位精确至百位）。A.11000
B.8300
C.7000
D.6300
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。
该航班的最大可用业务载重量为（）kg。A.16500
B.15900
C.13500
D.11500
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.票价或运价计算错误
B.不符合有关分摊协议
C.手续费计算错误
D.对方多开账USD4.50
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.CX
B.CA
C.CA／CX
D.LH
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.CNY
B.GBP
C.EUR
D.USD
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在比例分摊过程中，其他航段航空公司认可的BKK—KHI航段承运人应为（）。
下列关于航空运输业中质量的说法正确的有（）。
超载时应当拉下适当的载量，正确的顺序为（）。①旅客；②货物和邮件；③行李
关于本票货物的开账方法，正确的说法是（）。
每一航班座位清理工作的时间不包括（）。
贵重物品包括（）。
诊断人员应具备的条件有（）。
操作者C所出的各种类型的差错很可能属于（）。
如果旅客需要托运超重、超大行李，需至少在航班起飞前（）分钟到达机场办理托运手续。
该航班应带（）kg的起飞油量（尾数进位精确至百位）。