A.适当延长行车间隔
B.适当延长运营时间
C.适当提高票价
D.以上皆是
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A.1000米
B.800米
C.500米
D.300米
A.站台
B.站厅
C.出入口
D.换乘通道
A.积极宣传疏导,减少乘客误解,争取乘客理解
B.对乘客宣传时要表示出人多,没有办法,只能慢慢排
C.限流情况,面对乘客不满,要耐心劝解
D.限流情况,面对不冷静乘客,要尽快处理,降低影响范围
A.乘客出入有序
B.优先出站乘客为主
C.乘降有序
D.流量服从安全
A.增加列车运能
B.减少售、检票能力
C.采取临时疏导措施
D.关闭出入口或进行进出分流
A.预防为主
B.疏散客流安全
C.统一指挥
D.减少损失
A.增加售、检票数量
B.采取人工疏导措施
C.增加列车的运能
D.关闭出入口
A.设置临时导向
B.设置警戒绳
C.关闭出入口
D.人工引导
A.节假日
B.异常天气
C.车站周边临时性大型活动
D.工作日晚高峰
A.1米
B.1.1米
C.1.2米
D.1.3米
最新试题
城市轨道交通企业可以满足所有乘客的整体需求。
城市轨道交通服务侧重于服务的过程性和乘客的满足感以及乘客消费服务的成本等。
投诉按乘客投诉的心理期望分为()。
城市轨道交通企业借用分配公平理论的法则有()。
应急服务组织机构是有效组织和处理事故救援和服务的基础性保障。
城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。
在城市轨道交通服务岗位上,服务人员除可戴手表外一般不宜佩戴()。
换乘站功能单一,仅供乘客上下车之用。
追求企业的目标和利益最大化是服务质量测评的中心思想。
城市轨道交通服务是企业向乘客提供的运输服务,涉及到()。