A.35％～70％
B.35％～90％
C.55％～70％
D.35％～80％

A.1-30min
B.1-3min
C.1-13min
D.1-3h

A.顺着曲轴轴线方向分为两端。曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率输出端（也称后端）；另一端叫做自由端（也叫前端）
B.顺着曲轴轴线方向分为两端。曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率输出端（也称前端）；另一端叫做自由端（也叫后端）
C.逆着曲轴轴线方向分为两端。曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率输出端（也称后端）；另一端叫做自由端（也叫前端）
D.顺着曲轴轴线方向分为两端。曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率输入端（也称后端）；另一端叫做自由端（也叫前端）

A.右旋（标准旋转方向）：从主输出端来看，为了逆时针方向旋转。如果动力能够从任一段输出，则应从飞轮端来观察旋转方向为准
B.右旋（反向旋转）：从主输出端来看，为顺时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，亦应以从飞轮端来观察旋转方向为准
C.左旋（标准旋转方向）：从主输出端来看，为了逆时针方向旋转。如果动力能够从任一段输出，则应从飞轮端来观察旋转方向为准
D.左旋（标准旋转方向）：从主输出端来看，为了顺时针方向旋转。如果动力能够从任一段输出，则应从飞轮端来观察旋转方向为准

A.气门座与气门弹簧之间有配套磨光的锥形斜面配合
B.气门座与气门之间有配套磨光的锥形斜面配合
C.气门座与气门导杆之间有配套磨光的锥形斜面配合
D.气门弹簧与气门导杆之间有配套磨光的锥形斜面配合

A.气阀开启时刻至活塞到达上止点时刻对应的曲轴转角
B.气阀开启时刻至活塞到达下止点时刻对应的曲轴转角
C.气阀关闭时刻至活塞到达下止点时刻对应的曲轴转角
D.气阀关闭时刻至活塞到达上止点时刻对应的曲轴转角

A.活塞在下止点附近时，进、排气门是同时开着的
B.活塞在上止点附近时，进、排气门是同时关着的
C.活塞在上止点附近时，进、排气门是同时开着的
D.活塞在下止点附近时，进、排气门是同时关着的

A.指随着柴油机运行时间的增加，气门逐渐向气缸盖内陷入的现象
B.指随着柴油机运行时间的减少，气门逐渐向气缸盖内陷入的现象
C.指随着柴油机运行时间的增加，气门逐渐向缸套内陷入的现象
D.指随着柴油机运行时间的减少，气门逐渐向气缸盖外陷入的现象

A.气门导杆磨损；气门座在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性膨胀
B.气门座合面磨损；气门座在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性变形
C.气门座合面磨损；气门导杆在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性膨胀
D.气门座合面磨损；气门弹簧在热负荷和气门落座力的双重作用下产生塑性膨胀

A.十六烷值低，则自燃性好，柴油机易于启动，经济性好，工作柔和，零部件使用寿命长；
B.十六烷值高，则自燃性差，柴油机工作粗暴，零部件磨损快，经济性也差。
C.十六烧值过高，则柴油在燃烧时容易裂化，造成燃烧不完全而产生游离的炭，排气冒黑烟
D.十六烧值过低，则柴油在燃烧时容易裂化，造成燃烧不完全而产生游离的炭，排气冒黑烟