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A.接触网停电时，车站应按规定揭挂“接触网停电”表示牌
B.当区间接触网停电时，不得向该停电区域发出电力机车及其牵引的列车或动车组
C.当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组
D.当区间或者站内接触网停电时车站值班员应对控制台上的按钮进行钮封（注意：还可以办理内燃机车的列车运行）
A.经接触网停电【故障】、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员必须提前联系司机，核对机车类型
B.内燃机车挂有升弓接触网检测车【电力机车】时，按电力机车办理
C.遇接触网停电时，车站值班员【信号员】将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭【戴帽、钮封等】
D.无电区、停电区应该在控制台上进行标注（注意：应该在现场挂牌警示）
A.列车推进运行时，必须根据列车调度员的命令办理
B.车站应指派胜任人员携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀，与司机试验列车无线调度通信设备通话正常后，在推进车辆前端负责瞭望
C.列车推进运行不得超过2个站间区间。列车由车站发车人员按规定发车（注意：不得超过1个站间区间）
D.电气化区段有电分相的区间，禁止电力机车牵引的列车推进运行【救援时除外】
A.须有调车作业计划，有调车机的车站及时安排调车机摘甩列车后部车辆，无调车机的车站安排本务机车拉口甩车，严禁采用提钩开车的方式作业
B.采用拉口甩车【包括旅客列车尾部甩车】时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于5m，并将两端车钩关闭
C.使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机
D.旅客列车采用拉口甩车方式摘甩后部车辆时，须确认旅客上下车、行包装卸、列检等作业完毕后，方可开始作业
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列车在机外停车后，接车人员应将接入线路、停留车位置及有关注意事项告知司机后，开放引导信号将列车领入站内。
列车调度员接到车站列尾装置故障报告，须向报告故障车站发布列尾装置故障运行的调度命令。若无尾部主机，命令中还须注明列车最后一辆的车种、车号。
遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，司机可向机务段调度员提出减吨申请。
暴风雨天气，当洪水已漫到路肩时，车站值班员【列车调度员】接到报告后应扣停后续列车、不再向区间放行后续列车。
使用绿色许可证发车的车站，接车站在发车站设备恢复正常前，严禁办理和试验反方向进路。
线路所通过信号机【出站信号机】故障时，列车司机凭线路所车站值班员的通知通过线路所。
列车在区间超过6‰下坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，列车调度员安排救援列车从列车后部进入区间救援。
发现接触网故障需降弓运行时，列车调度员应向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按故障点前后2000m处确定。
车站值班员【列车调度员】接到接触网有异状报告后，应立即扣停该列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线运行的列车注意运行【范围按司机报告的故障地点前后各2km确定】。司机应注意观察接触网设备状态。列车调度员根据该司机确认情况，进行后续处理。
在纵向划区及未划区的线路上掉策划作业，在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进【含单机运行】或溜放，或一端推进【含单机运行】一端溜放。