A.准备进路
B.排列进路
C.开放信号
D.锁闭进路
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A.空闲
B.列车到达
C.站间空闲
D.区间空闲
A.司机
B.调车人员
C.施工负责人
D.现场防护员
A.列车调度员
B.车站值班员
C.盯控干部
D.施工负责人
A.行车凭证
B.调度命令
C.施工计划
D.登记内容
A.不加盖“反方向行车”章
B.须加盖“反方向行车”章
C.须加盖“XX线行车”章
D.须加盖“双线改单线行车”章
A.从正线起，靠近站舍的线路为单号，远离站舍方向为双号
B.正线起，靠近站舍的线路为双号，远离站舍方向为单号
C.从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号
D.靠近站舍的线路起，向远离站舍方向
A.取消预告
B.电话记录号码
C.电话通知
D.调度命令号码
A.预告
B.电话记录号码
C.闭塞
D.绿色许可证
A.接车
B.发车
C.通过
D.办理进路
A.到发确报
B.到达确报
C.属性和种类
D.到发计划
最新试题
旅客列车重量按（）计算。
进站信号机应设在距（）（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。
列车长度应根据（），并须预留30m的附加制动距离确定。
双线区间的车站正方向发车前，向接车站发出（）后，再按规定手续办理发车。
铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统或（）。
双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应立即向有关邻站发出（），并同时报告列车调度员。
如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放（）。
调车信号机故障不能开放时，（）应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（）处理的请求，由车辆乘务员通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。
列车在运行途中发生车辆事故或故障，到达有列检作业场的车站后，司机应通知（）。