A.客车自重
B.客车总重(包括旅客及行李的重量)
C.客车自重(包括机车)
D.客车总重(包括旅客及行李的重量及机车自重)
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A.进站信号机
B.进路信号机
C.引导信号
D.进站(接车进路)信号机
A.10min
B.15min
C.20min
D.30min
A.出站信号机
B.发车进路信号机
C.出站(发车进路)信号机
D.进站(接车进路)信号机
A.折返运行
B.迂回运行
C.转线作业
D.经由道岔
A.准备进路
B.排列进路
C.开放信号
D.锁闭进路
A.空闲
B.列车到达
C.站间空闲
D.区间空闲
A.司机
B.调车人员
C.施工负责人
D.现场防护员
A.列车调度员
B.车站值班员
C.盯控干部
D.施工负责人
A.行车凭证
B.调度命令
C.施工计划
D.登记内容
A.不加盖“反方向行车”章
B.须加盖“反方向行车”章
C.须加盖“XX线行车”章
D.须加盖“双线改单线行车”章
最新试题
列车现车总辆数62辆,最多能编入()辆关门车,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在()处理的请求,由车辆乘务员通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。
如信号联锁设备良好时,准许使用列车(调车)信号按钮或单操道岔()。
客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时,平车、平集共用车的人力制动机不得使用,处于()状态。
旅客列车重量按()计算。
列车在距站界()以外,不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时,须在列车距站界()外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。
施工封锁区间开行多列路用列车由区间返回车站时,施工负责人应经驻站联络员逐列取得()的同意后,方准发车。
进站信号机应设在距()(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400m。
如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时,准许开放()。
列车长度应根据(),并须预留30m的附加制动距离确定。