船舶结构与货运稳性的基本概念章节练习(2018.02.20)

单项选择题
根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为（）。
A.未经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≤GM≤GM_C
B.经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≥GM≥GM_C
C.未经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≥GM≥GM_C
D.经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≤GM≤GM_C
单项选择题
经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。
A．稳定平衡
B．不稳定平衡
C．随遇平衡
D．以上均有可能
单项选择题
根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。
A.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。
B.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。
C.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。
D.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
单项选择题
船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。
A．浮心
B．漂心
C．稳心
D．A和C
单项选择题
关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）
A.垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B.垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C.垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D.垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
单项选择题
按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。
A.横稳性和纵稳性
B.破舱稳性和完整稳性
C.大倾角稳性和初稳性
D.静稳性和动稳性
单项选择题
船舶不稳定平衡的主要特征是（）。
A.漂心在重心之下，复原力矩小于零
B.稳心在重心之下，复原力矩小于零
C.重心在稳心之下，复原力矩大于零
D.浮心在稳心之下，复原力矩大于零
单项选择题
船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。
A．横稳心高度
B．初稳性高度
C．静稳性力臂
D．重心高度
单项选择题
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A．①③④
B．①②③④
C．①②③④⑤⑦
D．①②③④⑤⑥⑦
单项选择题
船舶随遇平衡的主要特征是（）。
A.稳心与重心重合，复原力矩为零
B.重心与漂心重合，复原力矩为零
C.重心与浮心重合，复原力矩为零
D.稳心与浮心重合，复原力矩为零