A.1个;
B.2个;
C.3个;
D.所有.
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国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,每个区要求一个沿岸国政府负责:()
Ⅰ、搜集海上紧急信息,建立通信联络
Ⅱ、提供搜救服务
Ⅲ、协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ;
B.Ⅰ、Ⅱ;
C.Ⅰ、Ⅲ;
D.Ⅲ.
A.浮力、稳性
B.横倾和吃水差
C.横倾
D.吃水差
A.船长
B.轮机长
C.旅客
D.艇长
A.减速顶风航行
B.立即抛锚救火
C.减速顺风航行
D.使船舶处于横风,且使失火一舷处于下风
A.真风向;下风
B.视风向;下风
C.真风向;上风
D.视风向;上风
A.迎风行驶
B.顺风行驶
C.横风行驶
D.与风向保持30度交角行驶
A.迎风行驶
B.顺风低速行驶
C.横风行驶
D.逆风行驶
A.迎风行驶
B.顺风行驶
C.横风行驶,且使失火一舷处于下风
D.逆风行驶
在离港前,指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保:()
Ⅰ、所有遇险和安全无线电设备、备用电源均处于有效工作状态,并记入电台工作日志
Ⅱ、报房时钟准确地设定到与无线电报时信号一致
Ⅲ、天线正确地架妥无损坏,并连接正确
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在离港前,指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保:()
Ⅰ、所有国际公约规定的文件根据最新收到的资料进行修改,有不符之处报告船长
Ⅱ、应准时接收船舶将要航行的区域的最新的气象报告和航行警告,并将这些信息送交船长
Ⅲ、报房时钟准确地设定到与无线电报时信号一致
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新试题
当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为()海里,这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能存在区域较()时.
《商船搜寻与救助手册》提供的扇形搜寻方式适用于()
国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为()个区。
《商船搜寻与救助手册》提供的平行航线搜寻方式适用于()
国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,各海区内的()设立自己的搜救协调中心,并在()设立救助分中心
确定搜寻基点时应考虑的因素包括:()Ⅰ、救助船抵达现场前,已经飞抵现场的飞机所作的估计Ⅱ、参照无线电测向仪获得的资料Ⅲ、其他方法获得的资料
在搜寻遇险船时,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心,半径为()的圆的外接正方形。
海面搜寻协调船通常可由()担任Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,应首要关注的是船舶的:()
在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中,飞机所使用的搜寻方式或航法为:()