确定搜寻基点时应考虑的因素包括:()
Ⅰ、救助船抵达现场前,已经飞抵现场的飞机所作的估计
Ⅱ、参照无线电测向仪获得的资料
Ⅲ、其他方法获得的资料
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.时间和船位;漂移量
B.损害情况;漂移量
C.损害情况;采取的行动
D.时间和船位;采取的行动
A.以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆形区域
B.以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆的外切正方形
C.以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆形区域
D.以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆的外切正方形
A.各沿岸国;本国沿海各分管海域;
B.负责国家;各沿岸国;
C.中心国家;各国分管海域
D.各沿岸国;各国海域.
海面搜寻协调船通常可由()担任
Ⅰ、专业救助船
Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘
Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最适合担任海面搜寻协调船通常可能是:()
Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
A.Ⅲ;
B.Ⅰ、Ⅱ;
C.Ⅰ、Ⅲ;
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.专业救助船;
B.现场附近的船舶中任一艘;
C.距离现场最近的船舶;
D.第一艘到达现场、通信设备齐全的船舶
负有救助义务的船长,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务.
Ⅰ、遇险人员Ⅱ、到达遇险人员处的另一船Ⅲ、海面搜寻协调船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导:()
Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.10;
B.13;
C.18;
D.23.
A.1个;
B.2个;
C.3个;
D.所有.
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