A.船尾偏向左舷较大,适合于右舷水域受限的情况
B.船尾偏向左舷较大,适合于左舷水域受限的情况
C.船尾偏向左舷较小,适合于右舷水域受限的情况
D.船尾偏向左舷较小,适合于左舷水域受限的情况
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你可能感兴趣的试题
A.2~3kn
B.3~4kn
C.5~6kn
D.7~8kn
A.使大船向左前方斜航;产生的水动力矩与回转方向相反
B.使大船向左前方斜航;产生的水动力矩与回转方向相同
C.使大船向右前方斜航;产生的水动力矩与回转方向相同
D.使大船向右前方斜航;产生的水动力矩与回转方向相反
A.作用点远离被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面平行
B.作用点远离被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面垂直
C.作用点接近被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面平行
D.作用点接近被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面垂直
A.作用点远离被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面平行
B.作用点远离被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面垂直
C.作用点接近被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面平行
D.作用点接近被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面垂直
A.船首最前端
B.船舶重心处
C.船舶重心之前
D.船尾最后端
A.顶推大船尾部;吊拖大船尾部;吊拖大船首部;顶推大船首部
B.吊拖大船尾部;顶推大船尾部;吊拖大船首部;顶推大船首部
C.顶推大船尾部;吊拖大船尾部;顶推大船首部;吊拖大船首部
D.吊拖大船首部;顶推大船尾部;顶推大船尾部;吊拖大船首部
A.顶推大船首部;吊拖大船尾部;吊拖大船首部;顶推大船尾部
B.吊拖大船尾部;顶推大船尾部;吊拖大船首部;顶推大船首部
C.吊拖大船首部;顶推大船首部;吊拖大船尾部;顶推大船尾部
D.吊拖大船尾部;顶推大船尾部;顶推大船首部;吊拖大船首部
A.船首最前端
B.船舶重心处
C.船舶转心处
D.船尾最后端
A. 船首最前端
B. 船舶重心处
C. 船舶重心之后
D. 船尾最后端
A.既有平动,又有绕转心的转动
B.只有平动,没有绕转心的转动
C.只有绕转心的转动,没有平动
D.既没有平动,又没有绕转心的转动
最新试题
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊