A.水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中大
B.水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小
C.水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中大
D.水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中小
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A.船体下沉和首倾现象
B.船体下沉和尾倾现象
C.船体上浮和首倾现象
D.船体上浮和尾倾现象
A.船体下沉且尾倾
B.船体下沉且首倾
C.船体上浮且首倾
D.船体上浮且尾倾
A.增加,当H/d<2时,增加趋势比较明显
B.增加,当H/d<4时,增加趋势比较明显
C.减小,当H/d<2时,减小趋势比较明显
D.减小,当H/d<4时,减小趋势比较明显
A.尾倾,平均吃水增大
B.首倾,平均吃水增大
C.首倾,平均吃水减小
D.尾倾,平均吃水减小
A.渐渐变大,且当H/d<2之后,将急剧变大
B.渐渐变大,且当H/d<7之后,将急剧变大
C.渐渐变小,且当H/d<7之后,将急剧变小
D.渐渐变小,且当H/d<2之后,将急剧变小
A.漂角增大,旋回初径增大
B.漂角增大,旋回初径减小
C.漂角减小,旋回初径增大
D.漂角减小,旋回初径减小
A.7~10
B.6~8
C.4~5
D.2~3
A.船体下沉加剧、兴波增强
B.船体下沉加剧、兴波减弱
C.船体下沉减弱、兴波增强
D.船体下沉减弱、兴波减弱
A.首波增大,尾波减小
B.首波减小,尾波减小
C.首波减小,尾波增大
D.首波增大,尾波增大
A.船舶转向惯性角变大,航向稳定性变好
B.船舶转向惯性角变小,航向稳定性变好
C.船舶转向惯性角变小,航向稳定性变差
D.船舶转向惯性角变大,航向稳定性变差
最新试题
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求