A.出链长与1.5倍船长之和
B.出链长与1.3倍船长之和
C.出链长与1.1倍船长之和
D.出链长与1.0倍船长之和
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.水域无限;风浪较大;
B.水域无限;风浪较小;
C.水域有限;风浪较大;
D.水域有限;风浪较小;
A.在指定位置先带尾缆,然后进车至抛锚点下锚
B.先在抛锚点下锚,然后倒车至指定位置带尾缆
C.先在抛锚点下锚,然后倒车至指定位置带尾缆
D.不指定位置先带首缆,然后倒车至抛锚点下锚
A.用锚固定船首;船身与码头垂直
B.用锚固定船尾;船身与码头垂直
C.用锚固定船首;船身与码头平行
D.用锚固定船尾;船身与码头平行
A.10°
B.20°
C.30°
D.40°
A.船舶自身动力可用,用拖船助操
B.船舶自身动力可用,不用拖船助操
C.船舶自身动力不可用,用拖船助操
D.船舶自身动力不可用,不用拖船助操
A.尾倾
B.右倾
C.左倾
D.相向横倾
船舶进坞前,应做好哪些准备?()
Ⅰ保持船舶无横倾Ⅱ收妥双锚Ⅲ备妥系缆绳和靠垫Ⅳ停止使用各种排水管
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.高潮后的涨末时段
B.初涨时段
C.高潮初涨时段
D.任何时段
关于船舶进坞操纵,下列哪个说法正确。()
Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键
Ⅱ在静水港主要考虑风的影响
Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直
Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键
B.在静水港主要考虑风的影响
C.在潮流港一般浮船坞与流向平行
D.在潮流港一般干船坞与流向平行
最新试题
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速