单项选择题下述方法中,减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是:()

A.松长锚链
B.抛止荡锚
C.增加尾倾
D.采用车舵


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2.单项选择题强风中单锚泊船偏荡过程中,兼用主机时:()

A. 进车可减小锚链张力,微倒车可减轻偏荡
B. 进车可增大锚链张力,微倒车可减轻偏荡
C. 进车可减小锚链张力,微倒车可增大偏荡
D. 进车可增大锚链张力,微倒车可增大偏荡

3.单项选择题单锚泊船偏荡激烈时,可抛另一舷锚(止荡锚)抑制偏荡,该锚应在其舷侧的:()

A.平衡位置向极限位置过渡中抛出,出链长度应控在4.5倍水深以内
B.平衡位置向极限位置过渡中抛出,出链长度应控在2.5倍水深以内
C.极限位置向平衡位置过渡中抛出,出链长度应控在4.5倍水深以内
D.极限位置向平衡位置过渡中抛出,出链长度应控在2.5倍水深以内

4.单项选择题空船偏荡幅度较大,加大吃水是减少偏荡幅度的有效措施,至少应加至:()

A.满载吃水的55%
B.满载吃水的65%
C.满载吃水的75%
D.满载吃水的85%

5.单项选择题单锚泊的空载集装箱船,在强风作用下偏荡过程中,锚链的冲击力约为:()

A.正面风压力的1倍左右
B.正面风压力的3倍左右
C.正面风压力的5倍左右
D.正面风压力的7倍左右

6.单项选择题单锚泊船偏荡激烈时,可加抛止荡锚,其出链长以()倍水深为宜。

A.1.5~2.5
B.2.5~3.5
C.3.5~4.5
D.4.5~5.5

7.单项选择题单锚泊船大幅度偏荡时,小型船锚链受冲击张力大约为:()

A.正面风压力的1~3倍
B.正面风压力的2~3倍
C.正面风压力的3~5倍
D.正面风压力的4~6倍

8.单项选择题单锚泊的空载大型油轮,在强风作用下偏荡过程中,锚链的冲击力约为:()

A.正面风压力的1倍左右
B.正面风压力的3倍左右
C.正面风压力的5倍左右
D.正面风压力的7倍左右

9.单项选择题单锚舶的满载大型油轮,在强风作用下偏荡过程中,锚链的冲击力约为:()

A.正面所受风力的2倍
B.正面所受风力的4倍
C.正面所受风力的6倍
D.正面所受风力的8倍

10.单项选择题单锚泊船在强风作用下偏荡过程中,锚链张力最大时刻的特征为:()

A.锚链链处于极限位置附近,风舷角与风链角相等的稍后时刻
B.锚链链处于极限位置附近,风舷角与风链角相等的稍前时刻
C.锚链链处于平衡位置附近,风舷角与风链角相等的稍前时刻
D.锚链链处于平衡位置附近,风舷角与风链角相等的稍后时刻

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