A.15
B.20
C.30
D.60
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A.正线在30分钟以内,站线在1小时以内。
B.正线在1小时以内,站线在2小时以内。
C.正线在2小时以内,站线在3小时以内。
D.正线在3小时以内,站线在4小时以内。
A.尽快恢复设备正常使用
B.尽量减少损失
C.尽快开通线路
D.保证旅客人身安全
A.12
B.24
C.36
D.48
A.侧沟、吊沟、小桥涵等流水明显减退
B.降雨停止2小时后
C.降雨停止1小时后
D.侧沟、吊沟、小桥涵等流水明显减退;降雨停止2小时后
A.1
B.2
C.4
D.6
A.值班站长
B.调车指导
C.值班站长(调车指导)
D.站长(副站长)
A.2小时
B.3小时
C.4小时
D.不间断
A.2小时
B.3小时
C.4小时
D.不间断
A.30km/h
B.40km/h
C.60km/h
D.90km/h
A.小时雨量小于15mm并持续20分钟以上
B.小时雨量小于15mm并持续30分钟以上
C.小时雨量小于20mm并持续20分钟以上
D.小时雨量小于20mm并持续30分钟以上
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/1m时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据道床脏污程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好,防止轨枕空吊和道床翻浆。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时严禁锤击钢轨。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1680根,均匀布置。
《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,采用钢轨廓形仪或廓形模板测量,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,结合设计廓形制订打磨方案。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,除钢轨焊补作业外,不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时,须通过铁路局集团公司工务部门同意。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。