A.+0.028
B.-0.028
C.+0.090
D.-0.090
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A.靠泊作业
B.装卸作业
C.A、B均对
D.A、B都不对
A.-0.0011
B.+0.0011
C.-0.011
D.+0.011
A.防止静电积聚
B.防止泄漏
C.防止货油溢出
D.以上均是
A.停止靠泊作业
B.停止装卸作业,紧急驶离
C.停止装卸作业,前后多加缆绳,防风抗浪
D.A、B均对
A.3000
B.1500
C.2000
D.1000
A.地线和软管同时拆
B.先拆地线后拆软管
C.先拆软管后拆地线
D.以上均可
A.12m/s;1.0m
B.18m/s;1.5m
C.15m/s;1.0m
D.12m/s;1.5m
A.正浮
B.首倾
C.较大尾倾
D.较小尾倾
A.保证排净压载水
B.使主辅机运转良好
C.保证船舶的稳性
D.保证船舶的总纵强度
A.打开
B.关闭
C.打开或关闭
D.在停泊时打开而在航行中关闭
最新试题
某油船卸货时测得油温27℃时,则根据我国的油量计算规定可知标准密度()该温度下的视密度。
在油船装油量计量的具体步骤中,下列()是多余的。
油轮进行原油洗舱时,必须具备()。
当能见度低于()m时,油轮应停止靠泊作业。
当风速超过18m/s或浪高在1.5m以上时,油轮应()。
油轮装油时,为()应保持一定的尾倾。
石油及其产品在标准温度下,当油温变化1℃时,其密度的变化量称为()。
原油船扫舱作业时,船舶尾吃水差一般控制在()。
遇到雷暴天气时,油轮应停止()。
当风速达到()以上或浪高达到()以上,预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。