A.C4
B.JA和JB型
C.W1
D.C4和W1
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C.W1、JA和JB
D.X2、JA和JB
A.有砟轨道
B.无砟轨道
C.普通线路
D.无缝线路
A.80
B.100
C.120
D.160
A.45
B.80
C.160
D.250
A.45
B.80
C.160
D.250
A.3~5
B.5
C.15
D.15~25
A.3~5
B.5
C.15
D.15~25
A.限速300km/h
B.限速200km/h
C.限速120km/h
D.禁止列车进入风区
A.限速300km/h
B.限速200km/h
C.限速120km/h
D.禁止列车进入风区
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最新试题
轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。
弹条Ⅳ型扣件安装轨距块应根据所检查的轨距调整量,选取合适的轨距块型号安装。
轨道水平调整的程序是:先固定基准股钢轨,调整另一股钢轨水平,校核水平精度。
轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对全部区段几何尺寸进行微调。
弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中,顶面应略低于轨枕承轨面。
轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
弹条V型扣件预埋套管埋设后,应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。
轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内,对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整。
轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。
轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。