WJ－8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm；轨距调整范围为±5mm。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差，安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可用手锤敲击使其入位。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

弹条V型扣件的轨距调距量在-16～+16mm之间。