A.特重型
B.重型
C.次重型
D.中型
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A.特重型
B.重型
C.次重型
D.中型
A.十吨
B.百万吨
C.百吨
D.万吨
A.5
B.10
C.15
D.20
A.运输条件
B.年通过总质量
C.最高行车速度
D.运营条件
A.50m
B.50~100m
C.100m
D.100~150m
A.5
B.10
C.15
D.20
A.列车碾压法
B.撞轨法
C.滚筒配合撞轨法
D.滚筒结合拉伸配合撞轨法
A.±5℃
B.±7℃
C.±10℃
D.±15℃
A.0℃
B.250℃
C.50℃
D.300℃
A.6
B.7.5
C.8
D.10
最新试题
轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对全部区段几何尺寸进行微调。
轨道轨向调整的质量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;长波(300m)10mm合格率100%;线型平顺,无突变,无周期性小幅振荡。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时,应及时组织加固处理或实施焊复。
弹条V型扣件预埋套管埋设后,应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。
轨道动态调整是对轨道线型进一步优化,使轮轨关系匹配良好。
WJ-8型扣件安设轨距挡板绝缘块可用手锤敲击使其入位。
300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板,实现±16mm范围内的横向调节,每步调节1.0mm,轨距调整范围为±8mm。
WJ-8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm;轨距调整范围为±5mm。
无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时,应有计划的切除重伤部分,实施焊复。
弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中,顶面应略低于轨枕承轨面。